單開(kāi)道岔的基本構(gòu)造講解隨著人們生活水平的提高，火車(chē)、高鐵也逐漸成為人們遠(yuǎn)途出行的交通工具。想要實(shí)現(xiàn)列車(chē)的正常運(yùn)行，則需要設(shè)置好鐵路軌道，鐵路軌道的組成也是有很多的，鐵路道岔是鐵軌中尤為關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，因此對(duì)于鐵路道岔的選擇，一定要嚴(yán)格把控。中煤?jiǎn)伍_(kāi)鐵路道岔是鐵路道岔中較為常見(jiàn)的一種，我們來(lái)看看它有哪些組成。
道岔始端與道岔終端：尖軌前基本軌端軌縫中心稱道岔始端，而轍叉跟端軌縫中心則稱道岔終端。一組單開(kāi)道岔，主要由轉(zhuǎn)轍器部分、連接部分，轍又及護(hù)軌部分以及岔枕等幾部分所組成。轉(zhuǎn)轍器是引導(dǎo)列車(chē)進(jìn)入道岔不同方向的設(shè)備，其作用是將尖軌扳動(dòng)到不同位置，使列車(chē)沿直線或側(cè)線運(yùn)行。連接部分是轉(zhuǎn)轍器和轍叉之間的連接線路。道岔它包括四股鋼軌，即兩股直線鋼軌和兩股曲線鋼軌重疊組成。
對(duì)稱道岔：整個(gè)道岔對(duì)稱于主線的中線或徹叉角的中分線，列車(chē)通過(guò)時(shí)無(wú)直向及側(cè)向之分。尖軌長(zhǎng)度相同時(shí)，尖軌作用邊和主線方向所成的交角約為單開(kāi)道岔之半；導(dǎo)曲線半徑相等時(shí)，對(duì)稱道岔的長(zhǎng)度要比單開(kāi)道岔短，其它條件相同時(shí)，導(dǎo)曲線半徑約為單開(kāi)道岔的兩倍；在曲線半徑和長(zhǎng)度保持不變時(shí)，可采用比單開(kāi)道岔更小號(hào)數(shù)的轍叉。林州市廣鐵道岔有限公司
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